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瓜子二手车的“第二颗钉子”能否行得通?

杨浩涌也在追赶庆余年。当然,瓜子也被宣传为“第二颗钉子”,瓜子和绿豆都是原始产业结构的创新,它们都面临着巨大的挑战:绿豆是在单边市场上生产的,是标准产品,没有瓜子复杂;瓜子是双边市场上的非标准产品。汽车定价没有统一的标准。二手车行业更原始,改造成本更高。

"调整后,还有型号升级。例如,许多车主不想卖掉他们的汽车,只是想知道他们的汽车值多少钱。”杨浩涌说:“因此,我们调整了战略。我们不再需要免费的挨家挨户评估,而是需要车主支付数十美元来显示他们的诚意。当然,如果他们开车到我们商店,评估仍然是免费的。这种调整可以相对准确地筛选出有效的用户。”

与此同时,瓜子也发现他们的用户已经改变了。

几年前,二手车行业的痛点是价格差异。现在,人们开始更加关注二手车的质量。世界知名研究机构益普索(Ipsos)2019年的一项调查显示,约65.9%的二手车买家认为汽车状况质量和售后保证是影响购车决策的最重要因素,对汽车价格的关注度下降至21%。也就是说,目前在二手车交易中,用户对汽车状况和售后保护的需求和关注远远高于汽车价格。

为了让购买二手车的用户觉得该产品也有“质量保证”,改善有机会提高效率的内部环节,瓜子进行了一轮深入调整:调整海外检验人员数量,优化门店位置,提高效率.同时,在消费者方面,增加对汽车质量水平的投资条件:例如,增加准备投资,没有理由在七天内归还汽车!

“瓜子二手车在技术、检测、维修、售后保证等方面的车辆质量升级,汽车投资达到3000元;对于20多万元的汽车,自行车质量投资已升至6500元。”杨浩涌说。因为,质量是他想打入二手车行业的第二颗钉子!

瓜子似乎已经尽了最大努力测试二手车:每辆车需要测试259个指标,这是二手车用户真正关心的核心难点。

但是,因为二手车在中国没有完整的信息跟踪系统,所以没有权威机构能够提供每辆二手车发生了什么以及进行了哪些维修的最完整的信息。杨浩涌说:“美国有一部柠檬法律要求真实披露汽车信息,但中国没有这样的法律法规。”。

模式已经设置。

经过四年的奋斗,二手车电子商务公司到2019年已经形成了一种新模式:规模斗争基本结束,头面效应明显,份额稳步增长。

第三方市场研究机构aurora iAPP发布的二手车平台APP的监测数据显示,瓜子二手车继续占据行业最高地位,活跃用户数量是行业内活跃用户数量的3倍以上,新用户数量是行业内新用户数量的5倍以上。去年11月,瓜子二手车有名新用户,是第二辆着名且值得信赖的二手车名新用户的5.3倍。

这一切意味着瓜子在行业中的领先优势不断扩大,在行业中的领先地位越来越稳定。

这个结果不容易;二手车市场没有下降,但竞争仍然激烈。

根据中国汽车经销商协会2019年11月发布的二手车市场数据,全国31个省市共交易二手车183.7万辆,同比增长9.17%,交易金额853.8亿元。2019年1月至11月,全国二手车交易总量1323.63万辆,同比增长5.01%,交易金额8317.59亿元。

随着二手车有限搬迁政策的取消,瓜子将面临一场更大的战斗:沉没!这场势不可挡的战斗将改变瓜子在一线和二线大城市的使用方式,并将重新建立一套游戏规则和互联网

与此同时,瓜子全面对下沉通道进行了“改造行动”:例如,在全国158个城市增加了直接车辆配送点,进一步扩大了向低线城市的服务能力;逐步建立和完善中心城市低线城市的供应、物流和配送系统,确保低线城市的用户也能享受到优质便捷的服务。

与之相匹配的是人员的整合和部署。

沉没之战

分阶段调整是所有行业都在做的事情,瓜子也不例外。然后,我们的调整将更加注重业务和效率的优化。”杨浩涌透露,瓜子实际上已经摸索了一年,并有了一些更清晰的想法。

杨浩涌承认瓜子店也将在未来几天降低成本,提高效率。大商店将被拆除成小商店,一个城市将有更多的商店,商店装饰将被简化,商店和仓库将被合并。去年,一些商店非常成功。瓜子的用途非常简单:人力成本和储存成本不断优化和降低,效率在操作层面不断优化,提高转化率也能带来成本降低。

在瓜子看来,二手车行业单一模式的效率相对较低,多模式合作将大大降低交易成本。例如,B2C的瓜子全国采购开放平台、C2C的严格选择和C2B的速度摄影,瓜子试图通过不同的模式满足所有买家和卖家,这不仅可以大大提高效率,还可以降低交易成本。

据报道,从车辆来源和商家数量来看,瓜子二手车业务在全国排名第一。瓜子二手车消费大数据显示,自全国瓜子二手车开放平台启动两个多月以来,第三方商户数量已超过3万家,11月份商户数量环比增长17%以上。随着越来越多的第三方商家加入进来,瓜子二手车在全国范围内购买可选汽车的资金越来越多。与发布之初相比,可选汽车的数量增加了20%

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