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雅阁召回了!原因和你们想的都不一样

01: 21: 31总线驱动程序

汽车

对于最近的“失速门”事件,广汽本田宣布召回220,000雅阁,但因召回原因。官方的结论与专家们猜测的“入口进水口,氧气传感器故障,高压油泵问题”和“电子电子控制问题”完全不同。

“雅阁”最近一直很热,不是因为它已经超过了凯美瑞,帕萨特,迈腾等车型的销量,而且已经成为中国市场中型车销量的佼佼者(每月超过2万辆),但是因为这个销量。王慎被困在“失速门”。

诸如《雅阁高速公路『失速』!4S店检查后称其正常》,《工程师爆料本田失速真相》,《多个视频曝光,本田车主再维权》等一系列报告使吃甜瓜的人看起来很好。

但一遍又一遍只不过是对失速事件的追溯和推测。简单地说,下雨时车辆处于高速状态。突然,发动机故障指示灯亮,油供应但车没有。重启后,恢复正常。在4s店检查后,系统中没有故障代码。

事实上,事件不断发酵和制造大量噪音的原因是官方无所作为。由于官方不发言,所有者和媒体自然会产生各种奇怪的讨论。即便是广汽本田的官方微博,也仅仅评论了1-10篇文章,也被用户的抱怨所困扰。结合主要网站的投诉,雅阁失速问题显然不是一个案例。

虽然广汽本田的官方微博立即回应了网友的反馈失误问题。但是,最近几天,网友的评论和回复都被删除了。既然调查已经开始,为什么不积极回应,只回复评论区域的问题,甚至删除回复?

一系列令人难以置信的行动使得Accord“Stop Door”事件更加持怀疑态度。它是黑色汽车,还是设计缺陷,1.5T发动机组活动,还是很难说,故意拖延和大事?正如一系列猜测即将再次出现,雅阁也被召回!

召回

例实施办法》的要求向国家市政总局提交了召回计划。自2019年8月30日以来,召回了2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的配备1.5T涡轮增压发动机的国产雅阁轿车,共计222,674辆。

根据官方声明:由于召回期间发动机中冷器出风口的空气流量设计,在高温高压行驶时,车辆可能会在中冷器出口处积聚少量冷凝水大雨等湿度环境。在快速加速的情况下,冷凝水滴被吸入燃烧室中以引起发动机熄火。在极端情况下,发动机可能进入保护模式,这可能导致车辆在行驶期间的有限加速,并且存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将在召回范围内安装一套优化中冷器出风口空气流量的装置,以消除安全隐患。

官方的结论与专家们猜测的“入口进水口,氧气传感器故障,高压油泵问题”和“电子电子控制问题”完全不同。同样,4s商店的技术实力也无法找到并解决问题。因此,消费者可以做的只是等待。至于等待时间的长短,关乎解决问题和解决问题的效率。

件下驾驶时应小心驾驶。当车辆加速受限时,应及时停车。在车辆关闭并且车辆重新启动之后,发动机保护模式被释放。车辆可以恢复正常使用。用户应在召回开始后尽快联系经销商预约维修。

后续

第10代雅阁于2018年4月16日正式上市,14个月累计销量超过20万辆。无论气候,道路状况或环境如何,去年都有一个与现在业主反应的“阴雨天,高速路况”的使用情况非常相似,但问题主要集中在近几个月。

在众所周知的信息中,雅阁第一次失速失败发生在2019年1月。也就是说,事件已经发生在几个月前,大量的类似事件集中在今年的5月至6月。本田官员应该已经被告知此事,但是没有人听说过,这让人联想起人们。 2017年的召回事件。

上一代雅阁回顾了2013年1月31日至2015年11月3日期间生产的2014 - 2016年型号,共计270,443辆。

根据本田的公告,全球只有210万辆汽车被召回,但即使召回数百万辆海外汽车也没有引起本田对国产汽车的关注,直到本田2016年调查是在中国车主事故报告发生后开始的。

这两起事件之间的相似之处不可避免地引发了对本田官方处理和事后响应的质疑。作为本田在中国最畅销的车型之一,雅阁的两次召回势必会对该品牌产生重大影响。

此外,类似于全国“失速门”的投诉案件仍在更新中。从车主的抱怨和媒体报道来看,重点主要是广汽本田生产的十代本田雅阁车型,但也有一些英国诗人(INSPIRE)。因此,涉及失速现象的车辆是否包括其他也使用L15BD型发动机的车型?

我哥哥给东风本田400打电话询问失速问题。客户服务人员说,他们没有收到通知,官员没有提出具体措施。关于该国各地的失速问题,没有统计资料。

然而,汽车筏从相关渠道获悉,如果没有意外,东风本田还将推出召回“兄弟模特”英国诗歌为国产十代雅阁,最后由监管部门公布最新公告当局。这个消息占上风。

汽车

对于最近的“失速门”事件,广汽本田宣布召回220,000雅阁,但因召回原因。官方的结论与专家们猜测的“入口进水口,氧气传感器故障,高压油泵问题”和“电子电子控制问题”完全不同。

“雅阁”最近一直很热,不是因为它已经超过了凯美瑞,帕萨特,迈腾等车型的销量,而且已经成为中国市场中型车销量的佼佼者(每月超过2万辆),但是因为这个销量。王慎被困在“失速门”。

诸如《雅阁高速公路『失速』!4S店检查后称其正常》,《工程师爆料本田失速真相》,《多个视频曝光,本田车主再维权》等一系列报告使吃甜瓜的人看起来很好。

但一遍又一遍只不过是对失速事件的追溯和推测。简单地说,下雨时车辆处于高速状态。突然,发动机故障指示灯亮,油供应但车没有。重启后,恢复正常。在4s店检查后,系统中没有故障代码。

事实上,事件不断发酵和制造大量噪音的原因是官方无所作为。由于官方不发言,所有者和媒体自然会产生各种奇怪的讨论。即便是广汽本田的官方微博,也仅仅评论了1-10篇文章,也被用户的抱怨所困扰。结合主要网站的投诉,雅阁失速问题显然不是一个案例。

虽然广汽本田的官方微博立即回应了网友的反馈失误问题。但是,最近几天,网友的评论和回复都被删除了。既然调查已经开始,为什么不积极回应,只回复评论区域的问题,甚至删除回复?

一系列令人难以置信的行动使得Accord“Stop Door”事件更加持怀疑态度。它是黑色汽车,还是设计缺陷,1.5T发动机组活动,还是很难说,故意拖延和大事?正如一系列猜测即将再次出现,雅阁也被召回!

召回

例实施办法》的要求向国家市政总局提交了召回计划。自2019年8月30日以来,召回了2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的配备1.5T涡轮增压发动机的国产雅阁轿车,共计222,674辆。

根据官方声明:由于召回时发动机中冷器出口处的空气流量设计,车辆在高温高湿环境中行驶时,可能会在中冷器出口处积聚少量冷凝水,如像大雨一样。在快速加速的情况下,凝结的水滴被吸入燃烧室,导致发动机失火。在极端情况下,发动机可能进入保护模式,这可能导致车辆在行驶过程中加速受限,并存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆在中冷器出口安装一个优化空气流量的装置,以消除安全隐患。

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官方的结论与专家们所猜测的“进水、氧传感器故障、高压油泵问题”和“电子控制问题”有很大不同。同样,4S店的技术力量也无法发现和解决问题。因此,消费者只能等待。至于等待时间的长短,关键在于问题解决和问题解决的效率。

件下驾驶时应小心。当车辆加速受限时,应及时停车。在车辆关闭并重新启动后,发动机保护模式被释放。车辆可以恢复正常使用。用户应在召回开始后尽快联系经销商,预约维修。

跟进

第十代协议于2018年4月16日正式上市,14个月累计销量超过20万台。无论是气候、路况还是环境,去年的“雨天、高速路况”使用情况与目前业主的使用情况极为相似,但近几个月来问题一直集中。

在众所周知的信息中,雅阁第一次失速失败发生在2019年1月。也就是说,事件已经发生在几个月前,大量的类似事件集中在今年的5月至6月。本田官员应该已经被告知此事,但是没有人听说过,这让人联想起人们。 2017年的召回事件。

上一代雅阁回顾了2013年1月31日至2015年11月3日期间生产的2014 - 2016年型号,共计270,443辆。

根据本田的公告,全球只有210万辆汽车被召回,但即使召回数百万辆海外汽车也没有引起本田对国产汽车的关注,直到本田2016年调查是在中国车主事故报告发生后开始的。

这两起事件之间的相似之处不可避免地引发了对本田官方处理和事后响应的质疑。作为本田在中国最畅销的车型之一,雅阁的两次召回势必会对该品牌产生重大影响。

此外,类似于全国“失速门”的投诉案件仍在更新中。从车主的抱怨和媒体报道来看,重点主要是广汽本田生产的十代本田雅阁车型,但也有一些英国诗人(INSPIRE)。因此,涉及失速现象的车辆是否包括其他也使用L15BD型发动机的车型?

我哥哥给东风本田400打电话询问失速问题。客户服务人员说,他们没有收到通知,官员没有提出具体措施。关于该国各地的失速问题,没有统计资料。

然而,汽车筏从相关渠道获悉,如果没有意外,东风本田还将推出召回“兄弟模特”英国诗歌为国产十代雅阁,最后由监管部门公布最新公告当局。这个消息占上风。

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